排污企业承担污染治理的主体责任，环境服务公司承担合同约定范围内的污染治理责任。
自去年起，我省四大行业大气污染治理攻坚行动全力推进。截至目前，全省四个行业攻坚方案确定的606个重点治理项目中，已有440个工程项目达到了竣工和完成标准，占72.6%。
大气污染没有孤岛，区域合作联防联控成了我省治理大气污染的又一重要举措。今年全省PM2.5浓度要下降4%，至关重要的一项措施是要坚定不移地完成1500万吨煤炭年度削减任务。截至6月底，四大行业投入治理资金约39亿元，全部完成治理需投资50亿元以上。突出治本攻坚，6643工程推进减煤压钢头绪多治理难，面对严峻的大气污染防治形势，我省将治本之策对准了产业结构调整和能源结构调整。在大力度化解过剩产能促进工业转型升级的同时，我省还开出了能源结构调整的药方。
紧随其后，我省出台了大气五十条防治措施。为补充能源，我省通过节能、增补天然气等措施替代燃煤，天然气替代燃煤小锅炉共115台，完成建筑节能改造252.6万平方米，协调增加天然气供应总量67.6亿立方米。我们现在跟踪一个QQ 群，里面都是新能源汽车的消费者，他们遇到了很多有趣的问题，比如找不到后备箱开关、不知道电池是什么样的。
产品不成熟的核心是技术不成熟。第一，新能源汽车产销量很小，基本以千辆为单位。小客车指标控制措施不完善是另一个重要因素，政府制定政策时，在新能源汽车摇号选择上左右摇摆。■产品、市场和消费者都不成熟虽然这份《报告》没有做得更深入，但在今后的发展方向上，新能源汽车的推广面临着几个问题：产品不成熟、市场不成熟、消费者不成熟。
这句话让我感到很震惊，因为这么庞大的汽车工业尽管被列为国家支柱产业，但都没有上升到国家战略层面。这两部分代表着最前沿、思想最解放、经济最发达，与外界接触最多的城市和群体，所以能有一个乐观的结论。
中国能源汽车传播集团董事长、《中国汽车报》社社长李庆文对《报告》显示出的消费者的积极动态给与热情肯定，并发表了发展新能源汽车要走新路的讲演(本报已刊发)。消费不成熟的问题也同样突出。中国南海、东海的局势也不安稳，如果发展下去，中国将来要面对的局面可能和俄罗斯很相似。2013年北京市新能源汽车的保有量分析数据至今还未公布，但2012年北京市新能源汽车保有量数据显示，目前，北京新能源汽车的保有量仅为5600~5700辆，其中，环卫电动车和纯电动出租车占有很大比重。
■突破技术屏障解决三大难题当前的问题是如何解决这三个问题。电动车的发展需要从低到高逐步过渡。之前的方针过于强调自下而上，即先号召普通消费者使用新能源汽车，再向上扩展。因为这些公司有固定的工作人员，以及维修保养条件，这一点对于个人来说很难做到。
国务院和北京市政府都非常重视新能源汽车的发展，但尽管政策利好明显，但存在的问题依旧突出。通过大量的试验，类似这样的情况并不在少数，反映了设计的问题、工艺的问题。
在这个电动车专用底盘技术的基础上，延伸出一套更换电池技术。第三，消费者对产品质量还是有一定顾虑。
二是有关部门要求对他的新能源汽车必须进行排放检测，但事实上电动车是零排放。我认为在这两部分中，如果能率先普及纯电动车，对北京新能源汽车的推动是件大好事。以上这些实际生活问题不解决，对于推广电动汽车发展而言，依旧会有很大障碍。技术突破主要应该是针对三大总成：即电池、电机、电控。收益问题不解决，很难大面积推广新能源汽车。8月20日，在《汽车族》杂志社承办的新动2014(第六届)中国新能源汽车盛典活动上，来自行业内的资深专家和媒体人，围绕《新能源汽车消费现状与趋势分析报告》，对新能源汽车市场进行了深入交流与讨论。
一是外地车进北京要办进京证，并且更换有效进京证的周期越来越短，原来是半年换一次，现在是一周换一次。俄罗斯、乌克兰争端发生后，现在欧美对俄罗斯的制裁环环紧扣，马航飞机被击落的原因是什么?并不重要，重要的是制裁俄罗斯
空气质量在过去十年里不断恶化，而且越来越多的人深受其害。美国的盐湖城在冬季经常出现重度雾霾，致使当地居民产生了对公众健康和经济的担忧。
空气污染敏感人群，比如哮喘患者可以查看本地的空气污染数值，那会有助于确定在污染严重的日子是否应当减少户外活动。更多的人生活在空气污染较重的城市意味着更多的人暴露于污染中，这就体现在国家暴露量总和。
恶劣的空气质量影响着无论贫富的所有国家从图上的国家数据可以一眼看出，欧洲大多数国家的PM2.5年平均暴露量超过了世卫组织认为安全的水平，即每立方米10微克。例如，印度首都新德里是空气污染最严重的城市。近70%的空气监测站设在富裕国家。但哪里的人正在遭受最严重的空气污染，答案又该如何得知呢?为了帮助回答这个问题，可以用一幅图谱来显示各国、各城市对人类健康危害最大的空气污染物细颗粒物(PM2.5)的暴露量。
城市的状况最糟糕报道称，对比国家和城市数据的观测数值范围就能看出，城市的空气污染比整个国家的平均情况更严重。尤其是在非洲、东南亚和南非，监测工作存在很大缺口，而这些也是工业化速度特别快的地区。
这些数据进一步证实了今年早些时候的报道，即印度、尤其是新德里的严重空气污染往往被中国的空气污染问题所掩盖而受到忽视。虽然肉眼看不见PM2.5，但它能引起急性下呼吸道感染和癌症等疾病。
空气污染的监测地点有差别许多国家还没有地面监测站来测量细颗粒物(PM2.5)。巴基斯坦、伊朗(伊朗应为中东国家本网注)和孟加拉国等南亚国家其他许多城市的污染程度都是安全值上限的10倍多。
2014年5月，中国宣布将淘汰500万辆污染车来解决空气污染问题，但这个数字是否足够还有待商榷。报道表示，印度的空气在城市对比中是最差的，但中国的空气质量就国家而言是全球最差的。2014年3月，巴黎的空气污染达到危险水平，不得不大力限制机动车上路。中国的机动车保有量在过去十年里直线上升，2012年底超过了2.4亿辆。
例如，印度至今还没有像美国空气质量指数那样的指标每天向公众发布与各个空气污染级别相应的健康警告。PM2.5来自车辆等移动源头和发电站、工业、家庭等静止源头的燃料燃烧。
这个令人不安的趋势证明，财富与空气污染之间未必存在一个环境库兹涅茨曲线：随着国家越来越富裕，人们并未看到空气污染减少，说明空气污染严重是一个全球性难题。这个差异在一定程度上是由于中国生活在城里的人(一半以上)高于印度(三分之一左右)。
这些快速工业化和城镇化的国家有许多都没有地面监测站和工具让公民了解不同级别空气污染的危险。它能穿透人的肺和血液组织，导致心血管病和肺病多发。
